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使用中的库顶切换阀突然卡死了?可能是这五个原因造成的

发布时间:2021-06-08   点击次数:36次

    库顶切换阀的开关是由通过电磁阀来的信号压缩空气控制的。根据在流程中起的作用不同,有空气、污氮切换阀,纯氮抑制阀、污氮三通阀等。从结构型式分,有立式和卧式两种。立式切换阀又可以分为气开式和气闭式两种。气开式是指信号压缩空气断气时,阀瓣依靠自重能自动打开;反之为气闭式。气开、气闭的选择由装置的安全性确定。氮气切换阀用气开式,空气切换阀用气闭式。

    库顶切换阀卡死原因:

    (1)气缸和的同轴度超前而卡死。此故障除了加工质量问题外,主要是总装中三通阀阀体变形引起的。原三通阀A、D、C三个通道均与直径55mm×2mm的黄铜管通过法兰盘联接,这些管子在弯曲成形和焊接中尺寸误差较大,强迫装配的现象时有发生,从而导致阀体变形。

    (2)橡胶密封圈过期老化变形或磨损而卡死;或停放时间过长,局部锈蚀或气缸B腔放气通路(主要是电气阀通气口)被外来物堵塞。

    (3)导向活塞上的密封槽偏浅,而配装的橡胶密封圈又往往偏粗,使密封圈压缩量过多造成摩擦力过大,活塞容易被卡住。

    (4)导向阀盘在左、右快速切换运动中,阀盘撞击力大,辅助活塞因为是"软联接"(阀片7与辅助活塞9之间,夹装有密封垫圈8),导向活塞在运动中,固定螺母10经常松动,致使导向活塞倾斜而卡住;另外,安装辅助活塞阀片处活塞杆的轴肩太小(图样上只有1mm,而因加工R的存在,实际轴肩还小于此尺寸,这样就很难保证辅助活塞与活塞杆轴线垂直,而使活塞卡住。这一设计缺陷是造成活塞卡住的主要原因之一。

    (5)导向活塞向左运动时推力偏小,当密封圈发腻及气缸内有垃圾(如橡胶圈磨损掉下的橡胶末等),活塞就很易卡住。

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